“摆在大家面前的，是本次睚眦新能源电动汽车的两个基础版本。”

“黑色这辆，是性能版，我们内部叫它冲锋号。”

“而白色这辆，则是续航版，我们内部称为漫步者。”

“相信大家光是从名字里，就能听出来两者的差异……”

听完刘经理的讲述，现场的气氛陡然攀升到了一个更加火爆的程度，很多人更是直接激动的站了起来，脸上洋溢着兴奋和期待。

“……冲锋号？漫步者？”

“难道……”

刘经理微笑：“没错，如大家所想，睚眦冲锋号更偏向性能、速度和运动，而睚眦漫步者则是更偏向续航与稳定。”

“设计它们的初衷，是钉子想满足不同人群的需求，为大家个性化的适配方案。”

随着汽车行业的发展，城市suv车型便愈发受到人们的欢迎，相比于越野和轿车，suv这种专门为城市道路而设计的车型，无疑会更容易成为车主购车时的首选。

但不同的人群也是有着不同的侧重。

比如有人喜欢轿车的运动性能，但为了家庭和送孩子上放学，只能选择空间更大的suv。

更大的车内空间，往往意味着车身整体的扩大，其重量和风阻也会随之增加，离性能二字便是越来越远……

而这次，冲锋号却是很好的解决了这一问题。

从整体上看。

冲锋号的线条更加倾斜，同时整体采用了特殊的流线型设计，这样可以最大程度的减小风阻对车速的影响。

光是这套车身设计，研发中心就足足耗费了好几周的时间。

同时。

作为一款suv，车型体积和重量不可避免的会有所增大，为了更好的解决这个问题，冲锋号也是被迫取消了单电机版本。

此外，既然标榜性能，没有四驱怎么能行？

所以冲锋号在驱动系统上，全部采用了红旗h9的全时四驱！

在动力方面。

冲锋号还搭载了最新的第二代石墨烯电池，电池总容量高达235kh！

要知道，特斯拉的毛豆 3也才不过78kh、蔚来es6也才只有75kh而已！

不是他们不想将电池做大，而是车辆可用空间只有那么多，你想专门腾出地方扩增电池，就势必要减少其他配置的空间。

能把电池的总储量做到七十多千瓦时……这已经是厂家经过上百次调整所能做到的极限了。

除此之外。

比亚迪的汉、以及小鹏的p7，也才仅有60kh出头而已。

既不想占用其他设备的空间，还想提升电池总量，那就只有一个办法……增大电池密度！用质量弥补数量！

可是。

这又谈何容易呢？

基础材料不突破，动力电池领域的桎梏就会永远存在！

也正是因为有第二代石墨烯电池撑腰，钉子才能做出235kh的超大电池容量！

你以为这就是第二代石墨烯电池的极限了？

其实远远不止。

早在第一版设计方案出来时，设计师们根据二代电池的特性，打算直接上650kh的电池！

这个数字，差不多已经是主流电动汽车的十倍了。

但最终，总设计师综合各种原因，并没有采用这个方案。

原因也很简单。

因为钉子的电动汽车要与众不同，光在电池上下功夫，可突出不了一个‘新’字。

为了功能的多样化。

设计师们差不多将市面上所有能用在汽车上的高新技术全都搬了过来，每个设备都需要占据空间，而电池的空间也是被一点点压缩……

最终，只剩下原本的三分之一左右。