轮增压的发动机，在相同排量下可以获得比自然吸气发动机更强劲的动力！

自然吸气发动机从结构设计上，要比涡轮增压发动机简单得多，其优点是技术积累成熟、动力输出稳定，缺点则是速度孱弱、且提速慢。

简单来说，就是废！

再加上日系cvt变速箱就是专门为了省油而设计的，强强联手下，日系车的省油性自然远超同级别车辆。

也正是因为这个原因，日系车更受广大城市家庭的喜爱。

对于轻度用车的城市家庭来说，省油要比性能实在得多。

绝大多数车企面临的最大挑战，就是平衡车辆性能和省油。

而钉子不一样。

小孩子才做选择，我们全都要！

性能比肩德系车，省油比肩日系车，市面上能做到这一点的……只有红旗！

……

试车结束。

张峰将车辆熄火，然后钻了出来。

“百公里加速5.1秒，动力达到预期指标！”

“指向精准，操控感丝滑，驾驶体验完美，符合预期指标！”

“隔音效果良好，驾驶安静、舒适，可以媲美猛兽典藏版！”

“油耗良好，预计百公里耗油7.12升，达到预期指标！”

张峰汇报试验结果，一旁有专门的工作人员进行记录，这些数据最终都会反馈到工程师那里，随后会进行进一步的调试和完善。

对于张峰来说，前驱车开起来确实没有后驱车有意思，后驱车的驾驶体验和可玩性，可不是前驱车能相比的。

前段时间因为奔驰的突然降价，其他车企也纷纷跟进，这时也体现出了各自的层级。

在bba三家中。

d级车市场，最畅销的是奔驰大g；

c级车市场，最畅销的是奥迪a6l；

b级车市场，最畅销的则是宝马3系。

哪怕奔驰c级和奥迪a4纷纷降价，也完全无法撼动宝马3系的地位。

终其原因，便是因为宝马3系是三家中唯一一款采用后驱的b级车！

本来罗离也想将h5和h7设计成后驱，可最终受制于红旗的一些历史原因，只能遗憾作罢。

不过，考虑到红旗h7并不是旅行车，而是行政轿车，这一点也就不用较真了。

……

测试工作圆满完成。

技术人员拿着统计好的数据返回研发中心，展开新一轮的忙碌。

在接下来的几天，红旗h5、h7和h9，也是紧随其后全面下线。

至于红旗l5。

因为制作规格和高标准，l5中很多地方都需要纯手工打造，各种名贵的配饰也需要从国外紧急调货，另外，12发动机的产线定制工作也是个问题。

想要全部解决，还需要不短的时间。

一周后。

三款新车的测试工作已经全部结束，经过工程师昼夜不息的调试，三款车型也是终于达到了量产的标准。

自从一个月前，钉子公布了红旗的轮廓、以及上线的计划后。

钉子官方和超新星板块每天都有数以万次的点击和留言，每个人都恨铁不成钢似的催促钉子快点。

大家对红旗的热情无比强烈！

和钉子相比，隔壁的奔驰可要凄惨多了。

花了足足一个月的时间，奔驰才勉强将销量稳定下来，鬼知道在这背后北汽付出了多大的努力。

面对民众疯狂的退款和咒骂，北汽也是苦不堪言。

同样的情况，利星可以很硬气的跟消费者打官司、硬杠到底，而北汽却不行。

因为北汽是国企！

国企的首要目标不是盈利，而是……为人民服务！

北汽